Ingenieros de la industria automotriz, científicos y empresas reguladoras compiten por resolver los detalles del funcionamiento de los automóviles autónomos, de esta forma podrán estar listos para integrarse al mercado a principios del 2020. Elon Musk, CEO de Tesla, dijo que sus vehículos eléctricos tendrán la capacidad “completa” de conducción autónoma en los próximos seis meses.
El lunes por la tarde Musk se pronunció al respecto en Twitter, tras comentarios recientes sobre el ritmo de actualizaciones de los vehículos Tesla, específicamente en lo referente al sistema semi-automatizado de auto-conducción.
En respuesta a una pregunta sobre cuál es el valor de añadir la capacidad “completa” de conducción autónoma a los productos de la compañía —con sede está en Palo Alto, California—, de cara a la “aprobación regulatoria”, Musk respondió: “…la seguridad debería mejorar significativamente gracias a las características de la autonomía, incluso sin tener un conductor presente”.
Sobre cuándo llegaría la capacidad “completa” de conducción autónoma a los autos de Tesla, más allá de las habilidades de auto-conducción, Musk respondió que “definitivamente en 3 o 6 meses”.
Elon Musk no definió en sus comentarios en Twitter lo que significa el término capacidad “completa” de conducción autónoma o qué tan significativos serán estos cambios en los vehículos Tesla.
The Society of Automotive Engineers (SAE, por sus siglas en inglés) ha establecido diferentes niveles de autonomía, que van del 0 al 5. El más alto nivel de capacidad indica que un vehículo puede conducirse por sí solo todo el tiempo bajo cualquier condición sin requerir de un conductor asistente; mientras que el nivel 4 de autonomía refiere que un vehículo puede ser autónomo casi la mayoría del tiempo dentro de determinados parámetros. Hasta el momento no existen leyes nacionales que regulen a los vehículos autónomos, el año pasado el Departamento de Transporte de Estados Unidos estableció directrices básicas para su desarrollo y pruebas, adoptando así las definiciones de la SAE de los distintos niveles de autonomía. Por ahora, cada estado define sus propias reglas.
Investigadores de la Universidad Carnegie Mellon y fabricantes de automóviles, entre ellos Ford y Toyota, señalan que aún hay un largo camino por recorrer antes de que los vehículos autónomos tengan la capacidad de ser más seguros y de tomar las mejores decisiones en cualquier circunstancia que los conductores puedan enfrentar en el camino. Diseñar algoritmos capaces de manejar situaciones de riesgo —desde hielo en el pavimento, comportamiento impredecible de los peatones, ciclistas y animales, objetos inesperados en el camino y hasta cambio de carriles en tránsito pesado— plantean desafíos a los sistemas de auto-conducción.
Los fabricantes de automóviles están trabajando por alcanzar el nivel 5, “donde un carro puede conducirse completamente de manera autónoma bajo cualquier condición climática o de tránsito en cualquier lugar y a cualquier hora”, dijo este mes Gill Pratt, CEO del Toyota Research Institute —nueva unidad de tecnología avanzada de 1,000 millones de dólares (mdd) del fabricante japonés— durante su presentación en la CES 2017 en Las Vegas.
“Este es un objetivo maravilloso. Sin embargo, nadie de la industria automotriz o de la industria de tecnologías de la información está cerca de lograr un nivel 5 de autonomía”, dijo Pratt, informático y ex gerente del programa de la U.S. Defense Advanced Research Projects Agency, que inició la carrera para perfeccionar la tecnología de auto-condición. “En conjunto, nuestros actuales prototipos autónomos pueden manejar varias situaciones, pero hay otros que están más allá de las competencias actuales”.
Los comentarios de Musk en Twitter tuvieron lugar después de que una investigación de la National Highway Traffic Safety Administration concluyera la semana pasada que no encontró ningún defecto específico en el sistema de conducción automática de Tesla, el cual estuvo implicado en un accidente en Florida que tuvo como víctima fatal al conductor del modelo S de Tesla. El chófer estaba utilizando la característica de piloto automático cuando el automóvil impactó con un camión que cruzó su camino. El sistema falló en detectar el camión y el conductor aparentemente no estaba al pendiente de las condiciones del camino cuando ocurrió el accidente. Desde entonces Tesla hizo varias modificaciones al software del piloto automático para mejorar la habilidad para detectar peligros.
A finales del año pasado, Tesla comenzó a equipar sus vehículos con cámaras, radares y sensores, y con el sistema de cómputo de última generación Nvidia, hardware necesario para que se puedan analizar todas las condiciones alrededor de camino, y eventualmente, para la conducción autónoma. Musk indicó que tanto el software como los algoritmos necesarios para otorgar la capacidad de conducción autónoma estarán integrados en sus vehículos muy pronto.
Siempre ansioso por estar a la vanguardia en lo que se refiere a avances en la industria de la transportación, Musk ha establecido el objetivo a Tesla de ser el líder en tecnología de vehículos autónomos. Con la fecha estimada de seis meses o menos, también ha dibujado una meta a futuro de la cual será difícil desprenderse.
La lucha de los fabricantes de celulares por mejorar sus dispositivos es cada vez más feroz, pero han llegado a un punto donde cada vez les cuesta más diferenciarse unos de otros.
Los usuarios mientras pueden disfrutar de los rápidos avances tecnológicos en sus móviles, como las cada vez más habituales cámaras en los smartphones. Técnicamente, las cámaras dobles en móviles empezaron hace ya unos años en los móviles 3D como LG Optimus 3D.
Sin embargo, el 3D nunca cuajó bien.
Ahora, la novedad está en su uso para fotos y vídeos convencionales.
Beneficios generales
Jugar con el enfoque: la segunda cámara se ocupa de tomar información de la profundidad de la foto
Mejores fotos en situaciones de poca luz: la noche o los ambientes poco iluminados son el talón de Aquiles de las cámaras de móviles. Con la doble cámara, ambos sensores toman luz y se mejora la calidad final de la foto
Fotos de gran angular: la doble cámara te permite tomar panorámicas sin tener que cambiar la cámara de posición
Zoom óptico de gran calidad: combinando las imágenes tomadas por ambos sensores, se podrá tener un zoom óptico de hasta 5X sin partes móviles, y con gran calidad. Esto evitará la distorsión que se ve en las fotos con zoom.
No obstante, los diferentes móviles que están saliendo con cámara doble tienen sus propias especificidades.
Apple iPhone 7 Plus
Derechos de autor de la imagenAPPLEImage captionEl iPhone 7 es el primer teléfono de Apple con doble cámara
Sus dos cámaras se combinan para mejorar la calidad de las imágenes y capturar fotografías con efecto de desenfoque conocido como bokeh.
Activando el modo retrato del iPhone 7 Plus se accede a una función que permite que las lentes se combinen para obtener una fotografía en primer plano nítida mientras que el fondo queda desenfocado, todo gracias a la combinación de las imágenes de ambos sensores.
Con 12 megapíxeles cada una, se diferencian en su distancia focal: la primera cuenta con un objetivo angular (distancia focal de 28 mm) y un diafragma f1.8 que deja pasar bastante luz y permite, por lo tanto, realizar capturas luminosas.
La segunda, tiene un teleobjetivo con una distancia focal de 56 mm que acerca las imágenes y resulta ideal para los retratos.
ZTE Axon Elite
Derechos de autor de la imagenAXONImage captionFue uno de los primeros modelos en apostar por la doble cámara trasera.
En este caso, la cámara doble tiene como objetivo mejorar tanto el efecto de profundidad como el enfoque en las imágenes.
La función de la segunda cámara es la de lograr fotografías con un mayor efecto de desenfoque y capturar objetos específicos.
Además del efecto de desenfoque, este teléfono incluye modos interesantes de captura como exposición múltiple, captura manual, panorama, deporte, cámara lenta e intervalo fotográfico, que te permite hacer fotos en lapsos de tiempo.
En concreto, cuenta con una cámara de 13 megapíxeles que se complementa con otra de 2 megapíxeles.
A ellas se le suma una cámara delantera de 6 megapíxeles.
Lenovo Phab 2 Pro
Derechos de autor de la imagenLENOVOImage captionEs el primer smartphone del mercado con la tecnología Tango, creada por Google
El celular Phab 2 Plus promete una alta calidad fotográfica, con gran detalle hasta en situaciones con poca luz, un alto contraste, colores vibrantes y naturales, al igual que gran detalle en áreas sombreadas y un fondo borroso que hace que los objetos principales sobresalgan aún más.
La realidad aumentada en el celular Lenovo Phab 2 Plus llega en modo de efectos especiales, permitiendo añadir diferentes objetos y efectos a las fotos que tomas con la cámara.
Asimismo, la cámara del celular Android de Lenovo permite enfocar las fotos después de que sean tomadas y te permite intercambiar el fondo de la escena.
Para conseguir todo esto las cámaras funcionan de forma conjunta: una de 16 megapíxeles RGB, otra de profundidad y otra con objetivo ojo de pez capaz de capturar imágenes panorámicas gran angular.
LG X Cam
Derechos de autor de la imagenLGImage captionLG X CAM cuenta con un diseño sobrio
Su cámara principal, de 13 megapíxeles, se completa con otra gran angular de 120º que ayuda a capturar fotografías en las que cabe mucha más información.
Por eso, se trata de una combinación ideal para retratos de grupo y paisajes.
Además, gracias a ellas es posible añadir diferentes contornos y efectos de personalización (ojo de pez, viñetas, desenfoque…).
Todo comenzó en 2015, cuando Uber, la red de transporte privado, colocó anuncios en Craiglist con el objetivo de atraer a nuevos conductores para el servicio.
Los anuncios, publicados entre enero y marzo de ese año, ofrecían atractivas tarifas de pago por hora.
En Boston, Estados Unidos, por ejemplo, se les dijo a los conductores potenciales que podrían ganar US$25 la hora.
Pero menos de 10% de los conductores en esa ciudad lograron realmente obtener esa cantidad, según los documentos legales de la demanda presentada a la Comisión Federal de Comercio (FTC) de Estados Unidos.
En declaraciones separadas entregadas a los medios y publicadas en su sitio web, Uber indica que “el ingreso potencial que un conductor en UberX puede obtener un año es más de US$90.000 en Nueva York y más de US$74.000 en San Francisco”.
La FTC afirma que la cantidad promedio que ganaron en esas ciudades los conductores que trabajaban una semana de 40 horas, fue significativamente menor (US$29.000 y US$21.000 respectivamente).
La Comisión enumera 18 ciudades en todo Estados Unidos donde, dice, Uber está presentando una imagen mucho más lucrativa que realista.
En Baltimore, menos de 20% de los conductores ganaron US$16 por hora. En Chicago, menos de 20% obtuvieron US$21. En Minneapolis: menos de 10% ganaron US$18, etc.
“Costo, riesgo y carga”
El jueves, Uber acordó pagar US$20 millones a esos conductores para llegar a un acuerdo. Aún no hay detalles sobre cómo lo hará, pero la FTC ordenó a la compañía trabajar con la Comisión para encontrar una forma de lograrlo.
La compañía indicó que el pago no constituye una admisión de culpabilidad y disputó la forma como la FTC calculó las cifras.
Uber afirma que ha modificado la forma como anuncia los potenciales ingresos de los nuevos reclutas, pero no entró en más detalles.
“Estamos complacidos de haber llegado a un acuerdo con la FTC”, indicó una portavoz.
“Hemos hecho muchas mejoras a la experiencia de los conductores durante el año pasado y continuaremos enfocándonos en asegurar que Uber es la mejor opción para cualquiera que esté buscando ganar dinero con un horario propio”.
La queja de los conductores, sin embargo, es que las mejoras en la experiencia de los conductores no incluye cubrir los costos de manejar y mantener un auto.
Derechos de autor de la imagenAPImage captionLa compañía indicó que el pago no constituye una admisión de culpabilidad y disputó la forma como la FTC calculó las cifras.
“La realidad de ser un conductor de transporte compartido está muy lejos de la imagen color rosa que estas apps describen y es alentador ver que la FTC los está reprendiendo y reembolsando a los conductores”, afirma Jim Conigliaro del Gremio de Conductores Independientes.
“Las compañías como Uber transfieren el costo, el riesgo y la carga a los conductores y a los contribuyentes cuando no logran ofrecer los beneficios básicos que muchos estadounidenses dan por hecho, desde seguros de salud hasta ausencias por enfermedad”.
“Además de eso, los conductores deben pagar la cuenta del vehículo, gasolina, reparaciones, mantenimiento, seguro, y la lista continúa”.
La FTC también criticó a Uber por las opciones de financiamiento que da a los conductores interesados en rentar un auto por medio de la compañía.
Las autoridades reguladoras indican que los conductores pagan en promedio US$200 a la semana, más que lo que se anunció al principio.
El dinero para pagar el arrendamiento es substraído automáticamente de los ingresos del conductor.
Es una estafa antigua. Un impostor se hace pasar por un pretendiente, seduce a la víctima hasta enamorarla y luego saquea sus finanzas.
En la era predigital, los estafadores románticos encontraban a sus víctimas en las últimas páginas de las revistas, donde avisos personales engañosos atrapaban a corazones solitarios y vulnerables.
Pero no era una estafa muy común, ya que requería mucho tiempo y trabajo para realizarla con frecuencia.
Pero eso cambió. La tecnología simplificó la comunicación, poniendo a disposición de los estafadores poderosas herramientas para el engaño y una gran cantidad de potenciales víctimas.
Los servicios de citas en línea aparecieron a mediados de los años 90 y hoy constituyen un negocio multimillonario en todo el mundo y un arma potente para los timadores.
En Reino Unido, por ejemplo, las estafas en sitios de citas alcanzaron un récord en 2016.
Según la Oficina Nacional de Inteligencia de Fraude, hubo 3.889 víctimas del llamado “fraude romántico“ el año pasado. Los engañados les entregaron a los estafadores un récord de US$49 millones.
Action Fraud, el centro británico de reporte de delitos cibernéticos, dije que recibe más de 350 denuncias de estafas por mes.
“Brutalizada emocionalmente”
Una de las víctimas fue una mujer británica que perdió más de US$390.000.
Nancy (no es su verdadero nombre) tiene 47 años y es una madre soltera que dirige su propio negocio en e condado de North Yorkshire, en el norte de Inglaterra.
En 2015, después de que su matrimonio fracasara, se afilió al sitio de citas Match.com.
Después de unos días se puso en contacto con alguien llamado Marcelo, de Manchester, un italiano atractivo que trabajaba en Turquía, con quien inició “una relación con valores similares”.
La policía cree que la fotografía de perfil de “Marcelo” fue robada de una cuenta de medios sociales de un hombre inocente.
“Marcelo” pronto persuadió a Nancy para mover su chat fuera del sitio de citas a un un servicio de mensajería instantánea. Los dos comenzaron a intercambiar mensajes desde la mañana hasta la noche.
Después de unas seis semanas, Marcelo le dijo que había sido asaltado en Turquía y que no podía pagar a sus trabajadores antes de regresar a Reino Unido. También le contó que su hijo estaba en el hospital y necesitaba cirugía.
Aunque Nancy se sintió incómoda con la situación, acabó pagando 3,900 dólares.
“Las demandas se intensificaron rápidamente. Pedía dinero para facturas médicas, luego para comida, también para pagar el alquiler, para impuestos y para salir de Turquía”.
“No me sentía cómoda, pero estaba tan metida que no quise dejarlo a pesar de haber perdido alrededor de 65,000. Sigues con la esperanza de estar equivocado y de que esa persona sea genuina“.
Nancy dice que ahora se enfrenta a la bancarrota después de haber perdido más de 390,000 dólares.
“Es realmente espantoso, y el otro aspecto es que te han brutalizado emocionalmente. No estoy segura de que alguna vez me recupere de esto“.
Jugar con la vulnerabilidad
En un caso típico de fraude en un sitio de citas, el estafador crea un perfil falso con fotos de un individuo atractivo, busca a sus víctimas y primero las enamora con halagos y crea vínculos emocionales por algunos meses hasta ganarse la confianza de la otra persona.
Luego inventa historias dramáticas, como que desean desesperadamente visitarlas para conocerlas pero no tienen el dinero suficiente o una madre enferma que necesita una operación urgente o un negocio perdido.
Pero la historia siempre acaba igual: pidiendo dinero que promete devolver.
Según la División Cibernética del FBI, los estafadores se presentan como vulnerables, pero en realidad están buscando a alguien que es más vulnerable.
Según la Comisión Federal de Comercio de Estados Unidos, las denuncias de fraudes de impostores como la “estafa romántica” aumentaron a más del doble entre el 2013 y el 2014 (estás son las últimas cifras disponibles).
El FBI dice que los estadounidenses perdieron unos 82 millones de dólares por fraudes llevados a cabo a través de sitios de citas sólo en los últimos seis meses del 2014.
Por su parte, Match.com afirma que ofrece consejos regulares sobre cómo mantenerse seguro y sugiere que los suscriptores mantengan conversaciones dentro del sitio “para que nuestro equipo de atención al cliente pueda identificar actividad anormal”.
Lo que hay que saber de las “estafas románticas”
Los ciberiminales que cometen estafas románticas rastrean perfiles y reúnen información como nivel de ingresos y estilo de vida, con el fin de manipular a sus víctimas.
La policía puede investigar y ayudar a proporcionar apoyo, pero a menudo no puede recuperar el dinero.
Es muy sencillo para los estafadores cubrir sus huellas mediante el enmascaramiento de direcciones IP y el uso de números de teléfono no registrados.
Nunca hay que enviar dinero a alguien que uno no conoce.
Hay que pensar dos veces antes de publicar información personal que podría usarse para la manipulación o el soborno.
Fuente: Action Fraud
Judith Lathlean, de 68 años, una profesora universitaria que vive en el condado de Hampshire, el sur de Inglaterra, se convirtió en víctima de otro estafador cuando en 2015 utilizó el sitio web Parship.
Inició una relación virtual con un hombre llamado John Porter, oriundo de Londres, quien le dijo que era un diseñador de interiores. Le contó también que era cristiano, y su perfil enfatizaba la honestidad y la confianza.
Poco después se puso en contacto con Lathlean y le dijo que estaba en un viaje de negocios en Sudáfrica, que había perdido su pasaporte y que perdería un contrato como resultado.
“Inmediatamente, porque le creí, le respondí: ‘No te preocupes, John, te puedo prestar algo de dinero’. En esa ocasión le di alrededor de 67,000 dólares”, cuenta la víctima.
Semanas después, John se volvió a contactar con Lathlean para decirle que tenía casi 20 millones de dolares en una caja de seguridad en Ámsterdam. Le pidió que fuera para recoger el dinero y ella estuvo de acuerdo.
“Me encontré con dos personas allí, que me reclamaron una tarifa administrativa de 17,000 dólares y luego me llevaron a una habitación y me mostraron un baúl lleno de billetes de 100 dólares.
“Los hombres se veían profesionales y me entregaron un recibo por el costo administrativo. Tenían una respuesta para todo”.
Lathlean estima que perdió un total de 175,000 dólares a través de varias estafas realizadas por el presunto John Porter.
Parship dijo que sus sistemas de seguridad están buscando constantemente perfiles falsos, pero agregó que en este caso “la comunicación se cambió muy rápidamente a la plataforma protegida de Parship, por lo que las instalaciones de bloqueo no lograron evitar el contacto con el estafador”.
Esta imagen estaba en el perfil de John Porter, pero la policía cree que fue robado
Según Steve Proffitt, subjefe de Action Fraud, cada víctima pierde un promedio de 13,000 dólares.
“Muchos de los estafadores de citas en línea que conocemos están en el exterior. Se encuentran en África Occidental y Europa del Este y es muy difícil para la policía británica tomar medidas contra ellos en esas jurisdicciones”.
Monica Whitty, ciberpsicóloga de la Universidad de Leicester, en Reino Unido, dice que “no es el caso de que la gente estúpida caiga en las estafas de romance; las víctimas pueden ser personas muy inteligentes”.
El criminal les habla por la mañana, al mediodía y por la noche; poesía por email; usa la mensajería instantánea para prepararlos, hablar con ellos y mantenerlos despiertos por la noche.
“Los preparan hasta que estén listos para dar dinero“.
La frase “Cuarto Poder” era la frase con la cuál solía designarse a la prensa y más tarde a los medios tradicionales, como la televisión y el radio, por su influencia que ejercía en el público cautivo. Dicha frase se le atribuye al escritor, orador y político anglo-irlandés, muy famoso e influyente en su época, Edmund Burke (1729-1797), quien hace la distinción de si el Estado se conforma por tres poderes (Ejecutivo, Legislativo y Judicial), la prensa y demás medios masivos, venían a contrapuntear dichos poderes para convertirse en uno más (el Cuarto Poder) y manipular así a las masas, esto como de todos es sabido, ocurrió por más de dos siglos hasta la aparición de las redes sociales, las cuales sin legislación alguna y diseminadas en la población, pueden convertirse en un poder de facto, que supera y por mucho, a los otros cuatro poderes, es por ello, que podríamos bautizarlas como el “Quinto Poder”. Y es que solo es cosa de echar un vistazo a la relevancia y la credibilidad que se les da a todo lo que se publica en redes sociales, tanto así, que por muy distorsionado que sea la historia, la gente prefiere creer en ellas, al no tener ya, ni un dejo de credibilidad, cualquiera de los otros cuatro poderes descritos anteriormente y como ejemplos abundan, solo mencionaré dos que últimamente han llamado mi atención:
Si por la cotidiana ineficiencia de las autoridades eres sujeto a un arresto injusto, serás condenado por el resto de tus días, aun se compruebe tu inocencia, ya que los medios tradicionales y más del corte policiaco, se regodean en señalar lo que da la nota, como el ser amarillistas o meter miedo en la sociedad, que es lo que finalmente vende, por ello, publicarán hasta el cansancio datos personales de los presuntos implicados, pero si por pura casualidad eres liberado, sin ser indiciado, ya nadie de los que te señalaban publicarán nada en ningún medio, para ya sea ofrecer disculpas públicas o desacreditar las acusaciones falsas en tu contra y como muestra de muchos miles en su misma situación, está el caso de Miriam Aurora Carbajal Yescas, de 43 años y un hijo de 8, que trabajó por más de 9 años en el Instituto Nacional de Inmigración en Cancún, su historia sale ahora a la luz seis años después con el documental denominado, “Tempestad”, que ha ganado el primer premio mención especial en el Festival Internacional de Cine de Morelia de octubre pasado donde nos relatan, como lo más duro que ha enfrentado en su vida no fue, ni por mucho, los tres meses que le toco habitar de manera injusta por un crimen que no cometió en un penal de Matamoros, Tamaulipas, controlado por la delincuencia. Lo más difícil, es lo que pasó posterior a ello, ya que más de 51 publicaciones en sitios web y redes sociales, cuentan cómo fue detenida como presunta culpable, pero ninguna otra, publicó el desenlace de la historia de cuando fue liberada por la ya típica excusa de la autoridades de “falta de pruebas”, lo que al día de hoy le tiene imposibilitada de encontrar trabajo, salir del país o al menos pagar su hipoteca, que la tiene al borde de la miseria e imposibilitada de usar su nombre por el escrutinio que se hace en los puestos vacantes de los nombres en redes sociales para evaluar a los candidatos laborales y que no te permiten, al menos, explicar las razones de la parte afectada y se dejan llevar por lo que se queda en los medios sociales sean verídicos o no.
El ya tan comentado caso de “Lady Coralina” aquella que por dar un beso en su despedida de soltera fue condenada por toda la sociedad, especialmente por esa sociedad usuaria de las redes sociales, quienes se han instaurado como jueces morales y no la dejan descansar ni a sol ni a sombra, ya que aún y cuando, ya cambió de look y fue perdonada por su futuro esposo, nuevamente la captan en un estadio para hacerla foco de atención y tendencia en redes, por ese simple hecho, que la “perdonaron” y eso al parecer, en las redes sociales, el perdón es una palabra inexistente.
Como dice el Hombre Araña: “Con todo gran poder, radica una gran responsabilidad” tenemos en nuestras manos un gran poder de llegar a millones de personas con cualquier publicación que hagamos en redes, démosle una segunda pensada y volvamos a leer lo escrito antes de publicar o compartir y preguntémonos si de verdad pasa los filtros atribuidos a Aristóteles (Verídico, Bondadoso y Necesario) y ojo que no estoy proponiendo el “Derecho al Olvido” como ya existe en Europa, ya que sería una forma de coartar la libertad de expresión; lo que propongo, es que actualicemos la información que publiquemos, como una parte importante de nuestra responsabilidad como comunicadores sociales, tan de moda en estos tiempos, y hagamos consciencia de nuestro nuevo “Quinto Poder”.
Waze, la popular app de navegación israelí propiedad de Google, nombró a Luis Arturo Ita como su nuevo Country Manager en México, quien se encargará de impulsar la aplicación de tráfico y navegación, además de reforzar su presencia comercial en el país.
“Bajo mi liderazgo y supervisión, tendremos el propósito de impulsar el crecimiento de las ventas en el mercado mexicano, ya que representa un área de suma importancia para Waze”, señaló el nuevo directivo de la plataforma de movilidad y tráfico más grande del mundo.
En un comunicado, la compañía explicó que decidió integrar a Ita en su equipo para enfrentar los diversos retos en cuestiones comerciales en una región como México, entre ellos el potenciar el desarrollo de la plataforma y posicionar a la empresa en el segmento de negocio B2B y publicidad.
Ita, quien tiene más de 14 años de experiencia en industrias como tecnología, consumo y marketing, liderará el equipo de venta y la suite publicitaria en la plataforma Waze Ads con el objetivo de crear estrategias que sigan fortaleciendo, dando valor y beneficios a los clientes.
Asimismo, él y su equipo tendrán su base de operaciones en la Ciudad de México para enfocar su atención en el crecimiento y consolidación de Waze Ads en el mercado mexicano.
